V súčasnosti majiteľ lode pracuje na zaistení bezpečnosti posádky na palube a vykonávaní hasičských prác a loď môže mať vážne meškanie.
Toto je oznámenie zákazníka vydané CMA CGM týkajúce sa incidentu:
Údaje ukazujú: loď na východ pre nemeckú spoločnosť financujúcu lode Norddeutsche Vermogen, spoločnosť pre správu lodí pre Nemecko spoločnosť V.HIPS Hamburg GmbH, plaviaca sa pod portugalskou vlajkou, postavená v roku 2009, kapacita 8811 TEU.
V súčasnosti je prenajatý spoločnosťou CMA CGM a je nasadený na trase ASAFGR (Asia West Africa Service) z Ázie do západnej Afriky.
Plavidlo „NORTHERN JUVENILE“ je plne naložené čínskym tovarom. Podľa plánu plavby prepravnej spravodajskej siete bol raz pripojený k prístavu Qingdao v máji 7-8, prístavu Šanghaj v máji 9-10, prístavu Zhoushan v Ningbo v máji 10-11 a Nansha Prístav v máji 13-14.
Informácie ukazujú, že náklad na palube plavidiel NORTHERN JUVENILE môže zahŕňať viacero spoločností lodnej dopravy, vrátane CMA CGM, Maersk, COSCO Shipping, Hapag-Lloyd a Orient Overseas.
NORTHERN JUVENILE plavidlo Spoločnosť a kód trasy:
1. Cesta CMA CGM ASAFGR
2. Trasa Maersk FW6
3. Cesta COSCO WAX4
4. Cesta Hapag-lloyd AWA
5. Trasa OOCL WAF4
Stojí za zmienku, že v oznámení CMA CGM zákazníkovi konkrétne pripomenula, že vlastník lode požiadal o záchranu a podpísal zmluvu o záchrane LOF (toto je jeden z najbežnejších postupov, aby vlastníci lodí následne vyhlásili všeobecný priemer).
V súlade so zodpovednosťou podľa námorného práva nebude CMA CGM zodpovedná za žiadne odškodnenie, pokiaľ osoba žiadajúca o odškodnenie nepreukáže, že príčinu požiaru spôsobil dopravca.
Cma CGM uviedla, že dôrazne odporúča, aby boli o incidente okamžite informovaní upisovatelia nákladu.
Súdiac podľa najnovšej plavebnej trate lode „NORTHERN JUVENILE“, loď po požiari zostala v oblasti nehody niekoľko dní. Závažnosť požiaru zatiaľ nie je známa a majiteľ nákladu mu musí venovať zvýšenú pozornosť.
S odvolaním sa na historické prípady je veľmi pravdepodobné, že majiteľ lode vyhlási všeobecný priemer, čo bude mať za následok žiadnu kompenzáciu a dodatočné náklady pre vlastníka.
Všeobecný priemer sa vzťahuje na právny systém, podľa ktorého sa osobitné obete a osobitné výdavky, ktoré vznikli ako priamy dôsledok úmyselných a primeraných opatrení prijatých pre spoločnú bezpečnosť lodí, tovaru a iného majetku počas tej istej námornej plavby, proporcionálne rozdeľujú medzi príjemcov.
Vzhľadom na skutočnosť, že NORTHERN JUVENILE zavítal do niekoľkých čínskych prístavov a zahŕňal veľký počet potenciálnych spoluskladačov, akýkoľvek náklad odoslaný na tomto plavidle do západnej Afriky by bol vystavený oneskoreniu alebo dokonca poškodeniu.
Predovšetkým by som rád pripomenul exportné a špedičné logistické podniky zahraničného obchodu, ktoré nedávno uložili túto loď, a včas kontaktujte spoločnosť, ktorá je uložená, aby ste pochopili situáciu s nákladom a vplyv nehody na následný harmonogram zásielok!
