Čínsko-európsky linkový vlak: podpora vysokokvalitnej spoločnej výstavby „Pásu a cesty“
Informačná kancelária Štátnej rady nedávno usporiadala tlačovú konferenciu, na ktorej zverejnila bielu knihu s názvom „Iniciatíva budovania pásu a cesty: Hlavná prax pri budovaní komunity ľudského osudu“. Biela kniha podrobne opisuje plodné úspechy iniciatívy „Pás a cesta“ za posledných 10 rokov, ktorá pritiahla vysoké uznanie a silné reakcie medzinárodného spoločenstva. Úspechy kyvadlových vlakov medzi Čínou a EÚ ako prelomový projekt iniciatívy „One Belt, One Road“ pritiahli veľkú pozornosť domácich a zahraničných médií.
Spojením Ázie a Európy vytvára čínsko-európska linka nový model medzinárodnej dopravy. Dlhá železničná trať spája obrovské trhy v Ázii a Európe a otvára dvere vzájomne výhodnej spolupráci. Za posledných desať rokov sa čínsko-európska linková linka rozrástla od nuly na silnú a dostala sa do viac ako 200 miest v 25 krajinách Európy, pričom 86 trasy premávajú rýchlosťou 120 kilometrov za hodinu cez hlavné oblasti vo vnútrozemí Ázie a Európy a logistická a distribučná sieť pokrývajúca euroázijský kontinent. Na východnom vetre iniciatívy „Pás a cesta“ sa spolutvoriace krajiny spájajú a spolupracujú na prepojení zariadení infraštruktúry, budovaní servisných platforiem, budovaní konsolidačných centier, zlepšovaní efektívnosti colného odbavenia, vytváraní moderného logistického centra, a podporovať neustále zlepšovanie a modernizáciu linkového vlaku Čína – Európa. Linka Čína – Európska únia (CEU) úzko spojila Áziu a Európu, otvorila nový kanál pre pozemnú dopravu medzi Áziou a Európou a nový most pre hospodársku a obchodnú spoluprácu a stala sa symbolickou značkou budovania „jedného Pás, jedna cesta“ spolu.
Vlak medzi Čínou a Európskou úniou (CEU) otvoril nové pole vzájomnej výhodnosti a obojstranne výhodnej situácie. Za posledných desať rokov sa tovar zasielaný na európsky kontinent cez linku medzi Čínou a Európskou úniou rozšíril z počítačov a mobilných telefónov na 53 kategórií automobilov, strojov a zariadení, elektronických výrobkov atď., zatiaľ čo tovar zasielaný z Európy do Čína expandovala od dreva a automobilov k elektromechanickým výrobkom, potravinám a zdravotníckym zariadeniam atď., pričom počet nákladov a kategórií nákladov sa neustále zvyšuje a priestor pre spoluprácu vo viacerých nových oblastiach sa postupne otvára. Nové príležitosti v novej ére, od „tvrdej konektivity“ infraštruktúry po „mäkkú konektivitu“ pravidiel a noriem a potom po „srdcovú konektivitu“ ľudí na trasách, linkový vlak Čína – Európa získava medzinárodný konsenzus a súdržnosť. sily všetkých strán, ktoré prispievajú k vybudovaniu spoločnej krajiny. Dosiahla medzinárodný konsenzus, zhromaždila silu všetkých strán, viedla cestu k rozvoju hospodárskej a obchodnej spolupráce medzi krajinami a regiónmi a otvorila množstvo nových oblastí vzájomne výhodnej spolupráce a jasných vyhliadok s veľmi širokým perspektíva rozvoja.
V marci 2011 bola úspešne spustená prvá linka Číny a Európskej únie (CEU) „YuXinEU“ a v novembri 2014 bola oficiálne otvorená prvá linka „YiXinEU“ CEU. Doposiaľ kumulatívny počet vlakov medzi Čínou a EÚ prekročil 78,000 prepravujúcich viac ako 7,4 milióna TEU nákladu. Bez ohľadu na to, či je veterno, slnečno alebo sneží, linka medzi Čínou a Európskou úniou funguje už desať rokov ako jeden deň, pričom gajdy spievajú a idú vpred. Za posledných desať rokov Čína-EU Linjiang trvala na profesionalite, oddanosti, spoločnej výstavbe a zdieľaní so zameraním na vysoký štandard, udržateľnosť a prospech pre živobytie ľudí a napredovanie smerom k vysokokvalitnému rozvoju, budovanie komplexu počasie, veľkokapacitný, zelený a nízkouhlíkový kanál a hrá dôležitú úlohu pri vytváraní globálnej komunity osudu. Kyvadlový vlak medzi Čínou a EÚ je živou praxou premeny iniciatívy „Pás a cesta“ z vízie na realitu. Od plánovania až po jemné dolaďovanie priniesol solídne a ťažké ovocie a napísal novú kapitolu vytvárania lepšej budúcnosti pre spoločenstvo sveta.
Pred tisíckami rokov melodické ťavie zvony na púšti otriasli predohrou výmeny názorov medzi Východom a Západom, čím podporili prosperitu Hodvábnej cesty. O tisíce rokov neskôr „oceľová karavána ťavy“ cválala a lietala, prejavovala vášeň a rýchlosť, pričom si uvedomila podanie ruky v Ázii a Európe. V nádhernom obraze prosperity, bohatstva, sily a spoločného rozvoja bola čínsko-európska linka vytrvalá, vytvárala bezpečný a efektívny dopravný kanál a pomáhala vysokokvalitnej spoločnej výstavbe „Jeden pás, jedna cesta“ plynule sa posúvať do budúcnosti.
