Nedávno sa zdĺhavý právny prípad okolo smrteľného incidentu na MSC Flaminia skončil tým, že špeditér Stolt-Nielsen súhlasil so zaplatením 290 miliónov dolárov.
V roku 2012 smrteľný požiar na kontajnerovej lodi MSC Flaminia, ktorú si prenajala MSC, počas plavby v Atlantickom oceáne zabil nielen troch členov posádky, ale pritiahol aj širokú pozornosť v celosvetovom odvetví lodnej dopravy a logistiky.
Po požiari nasledoval zdĺhavý súdny spor o zodpovednosť a právne odškodnenie.
Globálny chemický logistický gigant Stolt-Nielsen Group tento týždeň oznámil americkému súdu, že strany dospeli k urovnaniu dlhotrvajúceho prípadu a dohodli sa na zaplatení škôd až do výšky 290 miliónov dolárov, pričom uznali určitú zodpovednosť za nehodu.
Zatiaľ čo presné podmienky vyrovnania sú dôverné, suma vyrovnania bola zverejnená vo výsledkoch spoločnosti Stolt-Nielsen za prvý štvrťrok 2024. Táto správa o zisku ukázala, že nórska spoločnosť dostala od svojich poisťovateľov 133 miliónov dolárov na čiastočné vyrovnanie nárokov voči MSC Flaminia.
Okresný súd USA pre južný okres New York rozhodol v roku 2018 o ničivom požiari na palube MSC Flaminia v júli 2012, pričom za požiar označil výrobcu nebezpečného nákladu Deltech a prepravcu Stolt Tank Containers.
Deltech a Stolt sa však proti rozsudku odvolali.
Do júla 2023 však odvolací súd USA potvrdil rozhodnutie z roku 2018 týkajúce sa predbežného rozhodnutia o incidente z roku 2012 na MSC Flaminia a objasnil ich príslušné percentá zodpovednosti:
Stolt, špeditér, niesol 45 percent zodpovednosti, zatiaľ čo Deltech, vlastník nákladu, niesol 55 percent. Dopravca MSC, vlastník plavidla Conti, prevádzkovateľ plavidla NSB, terminál a iné strany nenesú zodpovednosť.
Rozumie sa, že k incidentu došlo 14. júla 2012, keď MSC Flaminia smerovala z New Orleans do Antverp s približne 6 500 TEU nákladu na palube. Z nákladného priestoru lode č. 4 vychádzal dym a posádka zistila, že kontajnery sú v plameňoch a okamžite uvoľnili oxid uhličitý, aby ho uhasili.
V reakcii na požiar vyslala posádka sedemčlenné hasičské oddelenie, aby pripravilo požiarnu hadicu vedľa poklopu, a keď sa ju pokúšali nastaviť, v nákladnom priestore došlo k výbuchu.
Nehoda si vyžiadala smrť troch členov posádky, z ktorých jeden bol nezvestný a dvaja sa ťažko zranili. Samotná loď utrpela vážne škody, najmä totálne zničenie väčšiny nákladných kontajnerov v korme nákladného priestoru č.
"MSC Flaminia bola kontajnerová loď s kapacitou 6 750 TEU. V čase požiaru bola viac ako 1,000 námorná míľa od pevniny v strednom Atlantiku a posádka bola po incidente nútená opustiť loď." a bol zachránený inými plavidlami, ktoré mu prišli na pomoc.
Vyšetrovanie nehody odhalilo, že NVOCC (dopravca) Stolt Tank Containers mal na palube plavidla 29 cisternových kontajnerov, z ktorých tri sa nachádzali v Cargo Bay 4, kde došlo k výbuchu.
Dňa 29. mája 2013 vlastník plavidla, prevádzkovateľ a iní podali žalobu proti Stolt a Deltech (výrobca nebezpečného nákladu) s tvrdením, že príčinou požiaru boli cisternové kontajnery a že Stolt dostatočne nevaroval pred nebezpečenstvom nákladu. .
Nehoda spôsobila značné škody na MSC Flaminia a majiteľovi Contimu vznikli vysoké náklady na záchranu a opravu plavidla. Majiteľ tvrdil, že plavidlo bolo prenajaté spoločnosti MSC v čase, keď bolo mimo prevádzky.
Arbiter vydal v júli 2021 rozhodnutie, v ktorom súhlasil so zaplatením odškodného spoločnosti Conti vo výške približne 200 miliónov dolárov. Odvolanie MSC proti tomuto rozhodnutiu súd vlani zamietol.
Po viac ako desiatich rokoch zostáva nesprávne deklarovaný a nesprávne zabalený náklad jedným z najväčších problémov, ktorým čelí lodný priemysel.
Radi by sme vám pripomenuli: Nikdy nedeklarujte nebezpečný tovar ako bežný tovar a nikdy nedeklarujte nesprávne. Nejde len o nerešpektovanie životov a bezpečnosti iných ľudí, ale aj o veľké poškodenie vlastnej obchodnej povesti a záujmov.
Nepravdivé vyhlásenie a nedostatočné vyhlásenie o nebezpečnom tovare má ďalekosiahle účinky na lode a celý lodný priemysel.
Po prvé, môže to viesť k vážnym bezpečnostným nehodám, ako sú požiar a výbuch, ku ktorým dochádza na lodiach počas prepravy a ktoré vážne ohrozujú životy ľudí na palube. Po druhé, ak dôjde k nehode, spôsobí to nielen obrovské ekonomické straty, ale bude mať aj vážny negatívny vplyv na povesť a dôveryhodnosť lodného priemyslu.
Okrem toho môže falošné nahlasovanie a zatajovanie nebezpečného tovaru zahŕňať aj právne problémy a zodpovedné osoby môžu čeliť vysokým pokutám alebo dokonca trestnej zodpovednosti.
